图说：去往公园的公交线路 来源/采访对象供图（下同）
家住浦东新区康桥镇的市民孟先生近日向新民晚报“夏令热线”反映，康桥镇辖区内散落着秀南公园、沿北公园、汤巷公园、横沔公园、沔青公园五座“环上公园”。这批公园历经多年精心打造，是守护城市的生态屏障，也本该是周边居民休闲健身的“家门口好去处”。可让孟先生和数万名邻居遗憾的是，秀沿路、沪南公路一带居民区人口密集，却因公交配套不足，去往多数公园都要多次换乘、长距离步行，老年群体更是只能“望园兴叹”。本报记者就此展开了实地调查。
咫尺难行空负绿色福利
在浦东康桥镇的城镇版图上，五座“环上公园”串联起一条环绕镇区的生态绿廊。据了解，这批公园经过系统性规划建设，不仅提升了区域绿化覆盖率，发挥着净化空气、涵养水土的生态功能，更承载着周边居民对美好生活的期待——茶余饭后的散步遛弯、晨间傍晚的健身锻炼、周末假日的亲子休闲，家门口的公园本应是触手可及的“天然氧吧”。
在秀沿路、沪南公路、康沈公路周边，周康一村至五村、绿地康桥新苑、中邦城市小区、康桥半岛城中花园等大型居住小区鳞次栉比，常住人口多达数万，其中退休老年居民的占比不低。对这部分群体而言，步行可达、公交便利的城市公园，是日常休闲、社交健身的核心场景，也是提升晚年生活品质的重要公共资源。
可现实却与美好的愿景相去甚远。周边居民告诉记者，五座公园看似都在镇区范围内，与核心居住区的直线距离只有不到10公里，并不算远，可真要依靠公共交通前往，却处处是难关。有的公园没有直达公交线路，需要换乘一次甚至两次公交；有的即便下了车，还要步行数百米甚至上千米才能找到公园入口。对年轻人来说尚且要耗费不少时间、精力，对腿脚不便、出行能力有限的老人而言，更像是一道难以跨越的无形门槛。
“公园建得这么漂亮，我们却没福气常去。”有居民无奈地感慨，本该普惠全民的生态资源，因为交通“最后一公里”的梗阻，变成了“看得见、摸不着”的摆设。平日里不少公园内游客寥寥，精心打造的园林景观、休闲设施也没能充分发挥作用，公共资源的效益打了折扣，实在令人惋惜。
交通周折消磨游园兴致
为验证居民反映的情况，记者以沪南公路秀沿路周边居民区为起点，逐一查询五座公园的公共交通出行方案，发现五座公园的交通便利度差异悬殊，多数确实存在出行周折多、对老年群体不友好的问题。
沿北公园是五座公园中交通条件相对较好的一处。虽然手机导航查询结果显示，居民从秀沿路沪南公路站乘坐周康9路，往康恩路康浦路方向乘坐3站，在秀沿路周园路站下车，步行1公里左右可抵达，耗时约36分钟。不少居民透露，公园已在秀沿路周园路口开设了进出口，下车后即可就近入园，是五座公园中唯一一个仅需一趟公交即可到达的点位。
秀南公园的出行要更周折一些。居民需步行至秀沿路沪南公路站，搭乘浦东43路往南码头路昌里东路方向，乘坐3站至康梧路秀康路站下车，再步行约500米才能到达公园入口。全程要耗费近半个小时，且没有线路能直达公园门口，对腿脚不便的老人而言，是不小的负担。
相比之下，汤巷公园、横沔公园、沔青公园三座公园的公共交通通达性就更差了。以沔青公园为例，目前没有直达的公交线路，主流出行方案是乘坐周康9路至秀沿路周园路站，换乘浦东16路，再坐10站后在申江南路川周公路站下车，还需步行1.2公里才能到达，全程约1小时4分钟。两次乘车加步行，中间还要找换乘站点，对不熟悉路线的老人来说十分折腾。
汤巷公园和横沔公园的出行路线则更长、换乘更多。查询结果显示，去往横沔公园甚至需要搭乘轨交18号线换乘11号线，再转乘632路公交，全程耗时约1小时，步行总距离达1.9公里；即便选择全公交方案，也要换乘两次，耗时同样在1个多小时。去往汤巷公园的情况类似，最快的公共交通方案也要乘坐两次轨交再换乘公交，全程1小时左右，步行近1公里。
“本来是想去公园散散心、松口气，结果路上换车、走路，折腾得一身累，玩的兴致都没了。”居民孟先生的话道出了不少人的心声。他告诉记者，身边不少老年邻居因为交通太麻烦，慢慢打消了逛公园的念头，宁愿在小区里随便走走。本该服务市民日常的公园，就这样被交通难题挡在了居民生活之外。
周边居民呼吁线网优化
五座“环上公园”，是康桥镇重要的生态资产，更是看得见、摸得着的民生福利。在居民看来，建好公园只是完成了“上篇文章”，让大家能方便地走进公园、享用公园，做好配套服务的“下篇文章”，才能真正实现“建园为民”的初心。
采访中，不少居民结合自身出行体验，提出了具体的建议。有人提出，希望交通管理部门和公交企业能优化现有公交线路的走向，比如调整1161路等途经线路的设站位置，让公交站点能更靠近公园入口，减少居民的步行距离；也有人建议，可以开通串联五座公园的定制公交或社区接驳线，既方便居民一站式游园，也能把分散的公园资源串成一条完整的生态休闲线路，提升整体利用效率。
“如果有一条公交线能把这几个公园串起来，我们老年人就方便多了，今天逛这个，明天逛那个，退休生活都丰富了。”有老年居民表示，他们的诉求并不高，不求公园门口一定要设大型站点，只要有车能到、少走点路、少换几次车，就已经能大大提升游园的意愿。
居民坦言，这些公园是不可多得的“城市绿肺”。如今因为交通配套跟不上，不仅普通居民享受不到应有的福利，也造成了公共资源的闲置浪费。他们期盼相关部门能通过线网优化、新增接驳线路等方式，打通去往公园的“最后一公里”。
带着市民的诉求期货资金配资，记者联系了相关部门。工作人员回复称，康桥镇的公交线路多数以南北走向为主，目前镇内线路已趋于饱和；后续将考虑附近轨交21号线的站点出口建成后，制定或者调整相应合理的线路，方便市民出行。对此，新民晚报“夏令热线”将持续关注。
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